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Les données des deux boites noires de l’avion de la TransAsia Airways (TNA 復興航空) ont été récupérées et analysées. Selon les premières constatations, les deux turbo-reacteurs de l’avion ont eu un problème avant le crash, selon le Conseil de l’Aviation Civile (ASC), lors d’une conférence de presse ce vendredi.
Photo: CNA
TAIPEI 臺北 – Aucun des deux réacteurs n’avait de puissance durant la dernière minute avant le crash dans la rivière Keelung, a indiqué le Directeur de l’ASC, Wang Hsing-chung.
« Une première alerte a retenti quand le réacteur 2 s’est mis en carafe alors que l’avion était à 1 200 pieds » a indiqué M.Wang, se basant sur l’enregistreur de vol.
« 46 secondes après, c’est le réacteur 1 qui s’est coupé, les pilotes ont tenté de le redémarrer, et ils y sont arrivés, 56 secondes après, mais le crash est survenu 6 secondes après le redémarrage du réacteur 1. Nous ne savons pas pour le moment, pourquoi le réacteur 1 s’est coupé ».
Le vol GE-235 s’est crashé 3 minutes et 23 secondes après le décollage de l’Aéroport National de Songshan à Taipei, mercredi matin, alors qu’il se rendait à Kinmen. L’avion, un ATR72-600 avait à peine un an, mais il avait déjà connu des problèmes de réacteurs auparavant. Un des moteurs avait été changé peu après la livraison pour un problème d’injection d’huile.
Des représentants français du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) pour la Sécurité de l’Aviation civile et des représentants canadiens du Bureau pour la Sécurité des Transports, des représentants du fabricant franco-italien, ATR, et du fabricant des réacteurs Pratt & Whitney Canada qui participent à l’enquête à Taiwan, étaient également présents à cette première conférence de presse de l’ASC à propos de ce crash •
Su Mei-ling 蘇媚玲
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